Ce pédalier ayant dépassé les 100 heures sur l'eau et étant passé entre différents mollets lors des séances d'essais et de présentation du modèle Wahoo, il était temps de l'ouvrir pour voir l'état intérieur
Je ne vais traiter ici que du démontage de la boite à roulements et du contrôle de la roue d'entrainement de l'hélice, c'est la pièce la plus sollicitée sur ce pédalier
Pour ce faire pas besoin d'outillage compliqué, un tournevis cruciforme adapté à la taille des vis, un chiffon non pelucheux, un tournevis plat pour aider à sortir la boite si elle ne vient pas facilement, de la graisse...
On commence par démonter l'hélice et les 4 vis de fixation de la boite à roulements
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Ensuite on sort la boite à roulements en faisant attention au joint torique d'étanchéïté, s'aider du tournevis plat pour écarter la boite si elle ne vient pas facilement,
on peut ainsi examiner, contrôler l'absence de limaille, nettoyer et re graisser le petit pignon d'entraînement de l'hélice
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Contrôlez la roue dentée intérieure et l'état de la graisse, en cas d'entrée d'eau, la graisse sera de couleur laiteuse
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Nettoyez correctement les portages du plan de joint du joint torique, s'assurer qu'il n'y a pas d'impuretés à ce niveau, cela pourrait engendrer un défaut d'étanchéïté;
le joint torique, pour être efficace, doit porter sur les 2 parties, un corps étranger à ce niveau ( grain de sable, fibres de chiffon, morceau d'algues) viendra perturber cette étanchéïté.
Remettre le joint torique autour de la boite à roulements, graisser, remettre la boite dans son emplacement en faisant attention que le joint soit bien en place dans sa gorge, si vous le pincez au remontage, l'étanchéïté ne sera pas assurée
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Approchez la boite à roulement le plus possible du corps de pied de pédalier, servez vous d'un petit tournevis pour ajuster les trous de vis les uns en face des autres, mettez de la graisse sur une des pièces de façon à la voir ressortir au serrage sur toute la circonférence, ce qui vous assurera d'un serrage uniforme.
Assurez vous du bon alignement des roues dentées avant le serrage en faisant tourner le pédalier
Pour le serrage servez vous des vis de fixation et serrez uniformément en vis a vis, un demi tour sur une vis, un demi tour sur celle d'en face, ect, ect, comme cela votre boite à roulement rentrera correctement dans son emplacement et le serrage sera uniforme sur toute la périphérie
Au serrage on voit bien la graisse qui ressort de partout
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Remontez l'hélice en vous assurant que la clavette cassante est correctement montée dans le moulage qui se trouve sur l'hélice
Badigeonnez de graisse l'extérieur de la cage à roulements ainsi que les têtes des vis de fixation
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Ne pas oubliez la vis de tête d'hélice .....
Il n'y a plus qu'à y retourner, cette opération ne vous prendra qu 1/4 d'heure
La vie est une aventure
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